Pinatibay at Matibay na condenser ng air conditioning ng kotse na gawa sa Tsina

Ang mga gradient ng pagpapalitan ng init at presyon ang mga pangunahing salik kung saan gumagana ang mga condenser ng air conditioner. Sa isang halos saradong sistema sa kotse, isang sangkap na kilala bilang refrigerant ang binabago mula sa likido patungong gas at pabalik muli. Ang A/C condenser ay gumaganap ng mahalagang papel sa prosesong ito. Kailangan nito ng mga gradient ng presyon upang gumana nang maayos, kaya ang anumang tagas ay kalaunan ay hahantong sa pagkabigo ng sistema. Ang gaseous refrigerant ay binibigyan ng presyon ng air conditioner compressor, na pinapagana ng crankshaft ng kotse. Ang A/C system ay lumilipat mula sa mababang presyon patungo sa mataas na presyon sa prosesong ito. Ang high-pressure refrigerant na ito ay naglalakbay patungo sa air conditioner condenser, kung saan ang init ay inaalis mula sa refrigerant sa pamamagitan ng paglilipat nito sa panlabas na hangin na dumadaloy dito. Bilang resulta, ang gas ay muling namumuo at nagiging likido. Kinokolekta ng receiver-dryer ang pinalamig na likido at inaalis ang anumang mga labi at labis na kahalumigmigan. Ang refrigerant ay pagkatapos ay lumilipat sa orifice tube, o expansion valve, na may maliit na butas na nilayon upang payagan lamang ang isang maliit na dami ng likido na dumaan nang paisa-isa. Inilalabas nito ang presyon mula sa sangkap, at bumabalik sa mababang presyon ng sistema. Ang susunod na hinto para sa napakalamig at mababang presyon na likidong ito ay ang evaporator. Ang isang A/C blower fan ay nagpapaikot ng hangin sa cabin sa pamamagitan ng evaporator habang dumadaan dito ang refrigerant. Ang hangin ay pinapalamig bago ito ibomba sa dashboard at papasok sa cabin ng refrigerant, na sumisipsip ng init mula sa hangin at nagiging sanhi ng pagkulo ng likido at pag-convert pabalik sa isang gas. Ang pinainit na gaseous refrigerant ay pagkatapos ay umiikot pabalik patungo sa air-conditioning compressor upang makumpleto ang proseso.