Ang pangunahing pagkakaiba ay ang bilang ng mga tubo na ginagamit para sa shock absober. Ang pabahay mismo ay gumagana bilang isang silindro at langis,gas, piston balbula ay nakatakda lahat sa loob ng singe tube para sa mono-tube shocks, habang para sa twin-tube shocks, doon ay isang hiwalay na cylinder set sa loob ng housing at ang piston valve ay gumagalaw pataas at pababa sa loob ng inner cylinder. Bilang karagdagan, ang Mono-tube ay gumagamit ng libreng piston na naghihiwalay sa oil chamber mula sa gas chamber, habang para sa twin-tube, walang naghihiwalay sa oil at gas chambers sa loob ng housing.
Ibinibigay din namin ang strut assembly para sa ilang partikular na market. Ang strut assembly (quick strut) ay binubuo ng spring top plate, strut mount, coil spring, shock absorber, buffer at dust cover. Alin ang karaniwang uri ng damper na ginagamit sa marami sa ngayon. independiyenteng suspensyon, mga sasakyan sa front wheel drive pati na rin ang ilang mga rear wheel drive na sasakyan. Dahil sa disenyo nito, ang isang strut ay mas magaan at tumatagal ng mas kaunting espasyo kaysa sa mga shock absorbers sa mga kumbensyonal na sistema ng suspensyon. , dinadala nila ang karamihan sa side load na inilagay sa suspensyon ng sasakyan.
· Ibinigay>3000 SKU Shock Absorbers, ang mga ito ay angkop para sa karamihan ng mga sikat na pampasaherong sasakyan at ilang komersyal na sasakyan:AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT atbp.
· Pagbuo ayon sa orihinal/premium na item.
· Mga serbisyo ng OEM at ODM.
√ Maramihang mga pagpipilian sa kulay ng pagpipinta.
√ Pinahusay na paggamot sa ibabaw ng baras.
√ One way na oil sealing valve.
√ Dalawang paraan ng pamamasa balbula.
√ Matinding tubo.
· Lean manufacturing workshop.
· Kumpletuhin ang mga kagamitan sa pagsubok para sa katiyakan ng kalidad:
√ Pagsusulit sa Kapaligiran.
√ Pagsubok sa Pagganap.
√ Pagsusulit sa Pagtitiis.