Gayunpaman, kung ang temperatura ng makina ay tataas nang higit sa itinakdang temperatura ng engagement ng clutch, ang bentilador ay ganap na magiging aktibo, kaya't mas maraming hangin ang pumapasok sa radiator ng sasakyan, na siya namang nagsisilbing mapanatili o mapababa ang temperatura ng coolant ng makina sa isang katanggap-tanggap na antas.
Ang fan clutch ay maaaring paandarin ng isang sinturon at pulley o direkta ng makina kapag nakakabit sa crankshaft ng makina. Mayroong dalawang uri ng fan clutch: viscous fan clutch (Silicone oil fan clutch) at electric fan clutch. Karamihan sa mga fan clutch na nasa merkado ay silicone oil fan clutch.
Ang silicone oil fan clutch, na may silicone oil bilang medium, ay gumagamit ng mataas na lagkit na katangian ng silicone oil upang magpadala ng torque. Ang temperatura ng hangin sa likod ng radiator ay ginagamit upang awtomatikong kontrolin ang paghihiwalay at pakikipag-ugnayan ng fan clutch sa pamamagitan ng temperature sensor. Kapag mababa ang temperatura, ang silicone oil ay hindi dumadaloy, ang fan clutch ay nahihiwalay, ang bilis ng fan ay bumabagal, na halos naka-idle. Kapag mataas ang temperatura, ang lagkit ng silicone oil ay nagiging sanhi ng pagsasama-sama ng fan clutch upang paandarin ang mga blade ng fan upang magtulungan upang makontrol ang temperatura ng makina.
Ang G&W ay maaaring magbigay ng mahigit 300 SKU silicone oil fan clutches at ilang electric fan clutches para sa mga sikat na European, Asian at American na pampasaherong sasakyan at komersyal na trak: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA atbp, at nag-aalok ng 2 taong warranty.