Gayunpaman, kung ang temperatura ng engine ay tumaas sa itaas ng setting ng temperatura ng pakikipag-ugnayan ng clutch, ang bentilador ay magiging ganap na naka-engage, kaya nakakakuha ng mas mataas na volume ng ambient air sa pamamagitan ng radiator ng sasakyan, na siya namang nagsisilbi upang mapanatili o mapababa ang temperatura ng coolant ng engine sa isang katanggap-tanggap na antas.
Ang fan clutch ay maaaring i-drive ng belt at pulley o direkta ng engine kapag naka-mount sa crankshaft ng engine. Mayroong dalawang uri ng fan clutch: viscous fan clutch (Silicone oil fan clutch) at electric fan clutch. Karamihan sa mga fan clutch ay silicone oil fan clutch sa merkado.
Silicone oil fan clutch, na may silicone oil bilang medium, na gumagamit ng mataas na lagkit na katangian ng silicone oil upang magpadala ng metalikang kuwintas. Ang temperatura ng hangin sa likod ng radiator ay ginagamit upang awtomatikong kontrolin ang paghihiwalay at pakikipag-ugnayan ng fan clutch sa pamamagitan ng sensor ng temperatura. Kapag ang temperatura ay mababa, ang silicone oil ay hindi dumadaloy, ang fan clutch ay pinaghihiwalay, ang bilis ng fan ay pinabagal, karaniwang idling. Kapag mataas ang temperatura, ang lagkit ng silicone oil ay ginagawang pagsamahin ang fan clutch upang himukin ang mga blades ng fan na magtulungan upang ayusin ang temperatura ng makina.
Ang G&W ay maaaring Magbigay ng higit sa 300 SKU silicone oil fan clutches at ilang electric fan clutch para sa Mga sikat na European, Asian at American na pampasaherong sasakyan at komersyal na trak: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA atbp, at nag-aalok ng 2 Taon na warranty.